自动变速箱维修

原因：

在运输或安装时弯曲端面偏差不得超过0.5毫米

导致：

压盘的抬升量不能达到规定的要求，无法确保离合器完全分离

注意：

在安装前，彻底检查从动盘的端面偏差和侧面偏差

在安装时，未按照规定进行润滑

导致：

从动盘在变速器输入轴上不能自由滑动：离合器面片始终与飞轮的摩擦面保持接触,在起动阶段，能够明显感受到抖振

在安装时，粗暴连接变速器输入轴和离合器花键轴套

导致：

从动盘无法在变速器输入轴上自由滑动，而是被卡主

注意：

在安装时，采用必要的工具使从动盘准确居中！小心将变速器输入轴穿入

• 在安装时，将变速器输入轴强行塞进从动盘的轴套中

• 由于剧烈过热而产生变形（钢质零件呈蓝色）

导致：

压盘的抬升量不能达到规定的要求，无法确保离合器完全分离

注意：

在压盘抬升量太小也会导致分离问题

• 当变速器输入轴还在从动盘的轴套中时，停止发动机或变速器的运转，由于杠杆作用而导致破裂

• 平行误差或角度误差

导致：

从动盘的端面误差太大

• 离合器壳体和曲轴箱法兰未对中，由于平行度偏差或角度偏差造成摇摆运动

• 缺少导向轴承

• 变速器输入轴的间隙过大，或者未安装导向轴承

导致：

轴套卡死或锁止在变速器输入轴上

注意：

该故障也可能产生噪音

• 高速行驶时踩下离合器踏板，并换入低挡,从动盘转速超过了可承受大转速

• 误将高挡直接换入低挡

导致：

面片的碎片粘在飞轮和压盘壳体内

注意：

与发动机完全无关！面片的爆裂转速为发动机的高转速的1.7-2倍,过热的面片可能提前爆裂