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s350变速箱故障现象：一辆搭载奔驰第五代型号722.9型7前速自动..

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s350变速箱故障仪表提示维修案例

s350变速箱故障现象：
一辆搭载奔驰第五代型号722.9型7前速自动变速器的奔驰S350轿车。变速器锁挡进入保护模式仅以前进挡2挡行驶，最高时速可达60km/h。同时中控显示屏有“变速器故障”的提示内容并点亮故障指示灯。
s350变速箱维修分析：
车辆初期进入故障模式时首先是在4S店进行相关检查的。在检查过程当中查出好多故障码，因此维修站初步确定变速器控制模块肯定是有问题了，但不能排除其他地方也存在故障的可能性。由于维修费用及其他因素，这样该故障车又开到当前修理厂，但其实该修理厂并不具备真正能够维修变速器的水准。考虑到如果仅仅是更换控制模块的问题那岂不是很简单了吗，因此该厂首先根据故障存储器内众多故障码就更换了一块全新的电子模块，装车后进行相关的远程在线编程及匹配。在路试时变速器仍然还是不换挡，此时原来的故障码仅保留下一个关于“挡位传动比信息不可靠离合器打滑”的故障码，而其他故障码则均未再次出现。这说明原来的电子模块确实是存在故障，但不排除变速器其他部位仍然有问题的可能。因为当前故障码可以进行删除，但车辆一旦运行就会立即重现，根据实际现象及故障码含义，说明变速器的液压系统或机械传动部分可能存在着问题。于是维修人员便将变速器从车上抬下来并进行解体，当全部解体完毕后发现问题，所有的摩擦片均没有烧蚀现象。看来问题有可能出现在液压控制方面了。这样重新组装变速器的机械部分后又直接更换了一块液压阀体，但装车后试车结果仍然还是老样子。在这种情况下该修理厂人员认为遇到了棘手的疑难故障了。这时找到了我们。了解以上维修过程后我们建议应该对变速器做彻底的检查，因为送修方的维修人员在维修过程当中检查不够彻底，同时由于该厂维修设备不足，导致一些作业项目不能正常进行。我们接手后也是先解体变速器进行细致的检查，同时对变矩器进行切割修理。在检查过程当中确实发现所有摩擦片都没有一点的烧蚀痕迹。但在进一步检查中却发现了问题，在进行所有离合器、制动器活塞检查时，发现低速挡离合器的橡胶活塞唇边坏掉了一大块，当进行加压试验时活塞根本打不起来且不会动作，液压完全通过橡胶活塞的唇边漏掉，因此该离合器无法传递动力并影响控制模块对挡位传动比信息的计算，从而导致变速器进入故障运行模式而锁挡行驶。
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故障排除：更换损坏的离合器活塞总成（活塞与密封圈为一体式），同时更换其他所有密封元件装车，试车，故障彻底排除。

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