奔驰a160变速箱紧急运转模式维修案例

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奔驰a160变速箱紧急运转模式维修案例

奔驰a160故障现象：
一辆奔驰A160，车主描述该车行驶途中突然失速，并且仪表盘上变速箱档位显示为f，变速箱进入紧急运转模式。

奔驰a160维修分析：
该车装配722.7自动变速箱，是一款有五前进挡的手自一体自动变速箱。为了保证驾驶的安全，设有紧急运转模式。当变速箱发生故障时，变速箱控制模块(FTC)会对故障进行识别，故障信息会唤醒紧急运转模式，仪表盘上会显示符号“F”。此时，车辆实际上是以2挡行驶。
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经试车，确认故障存在，用诊断仪读取故障码，结果显示P1841—三挡电磁阀Y3/7y2出错。对故障码P1841给出的解决办法是“更换变速箱电液控制单元”，就是将阀体和控制模块一同更换。与车主沟通后，决定对故障点进一步确认。拆下自动变速箱油底壳，在阀体上找到“3挡电磁阀Y3/7y2”，如图1所示。观察发现，3挡电磁阀Y3/7y2与锁止离合器电磁阀Y3/7y4型号完全相同。于是，将它们调换位置安装。此时，Y3/7y4是3挡电磁阀，Y3/7y2是锁止离合器电磁阀。如果Y3/7y2阀有故障的话，调换后测试结果应该是故障码指向锁止离合器电磁阀。然而经过测试，调换后的故障码不变，仍然是P1841，由此可见，故障点并不是Y3/7y2阀。
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进一步分析，除了Y3/7y2阀之外还有以下可能：①Y3/7n2—FTC控制单元故障；②油路堵塞、密封不严或阀体内的3挡换挡滑阀卡滞等；③3挡换挡离合器故障。对于FTC控制单元故障只能通过更换来解决，3档时的液压油路如图2所示。当2挡升3挡时，Y3/7y3全开，油压最大，调节阀RS25R向左移动，将K2上的工作压力P-A封住，并将K2泄压，同时3挡电磁阀Y3/7y2通电，压力P-K3将RS3控制阀向左推移，将工作压力P-A导入3挡离合器K3，实现3挡。当液压油路出现如堵塞、密封不严或控制阀卡滞等异常时，3挡离合器K3工作异常，FTC控制单元监测出故障，自动变速箱进入紧急运转模式。拆卸阀体，发现油泥较多，用清洗液清洗阀体、油底壳，同时用压缩空气吹通各油道、油孔。由于该车自动变速箱不方便单独拆卸，需要连同发动机总成一起拆下，才能拆卸。对3挡离合器K3的检查必须先解体自动变速箱后才能进行，这样一来所需工作量较大，按照先易后难的原则，决定暂时不拆检3挡离合器K3。将清洗并吹干后的阀体总成安装好，经试车故障排除。

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