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宝马523Li无法挂档故障维修案例

宝马523Li 故障现象: 一辆配置N52发动机的宝马523Li轿车。客户反..

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宝马523Li无法挂档故障维修案例

宝马523Li故障现象:
一辆配置N52发动机的宝马523Li轿车。客户反映该车无法挂挡,于是在我们维修师傅的精心解答下和简单报价,车主觉得十分靠谱于是决定到店修理变速箱
 
宝马523Li维修分析:
维修师傅看到的现象是车子可以正常启动,但是GWS上的挡位指示灯全都不亮,挂挡挂不进,仪表上显示换挡杆无法换挡。
连接ISID进行快速诊断:800334 CID: PWM由于温度过高而减小CF17A1信息(状态:选挡按钮,0x197)缺失:EGS接收器,GWS发射器CF17B1信息(状态:选挡按钮,0x197)缺失:EGS接收器,GWS发射器CF1701选挡按钮接口:(选挡按钮状态-通信完全失效,0x197)信号无效E58C42驾驶员侧车门开关组:LIN总线,通信故障E58C4驾驶员座椅记忆功能开关组:LIN总线,通信故障S0001无法与下列装置通信:选挡按钮801222空调压缩机:由于缺失DME/DDE许用而关闭执行GWS的故障引导功能。系统给出的提示有:车载网络电压过低,控制模块供电损坏,通信线损坏。继续选择:①检测控制模块电源;②检查PT-CAN;③未发现故障。选择①,控制模块电源诊断。选挡开关根据电路图检测供电、根据电路图检测保险丝。检查F64保险丝7.5A,正常,有12V电压,未熔断损坏。检查GWS S45*1B针脚1供电有12V电压和针脚5搭铁,正常。检查GWS S45*1B针脚2 15wup有12V电压,正常。继续,在控制模块保险丝中是否发现故障。选否,选择:①检测控制模块电源:②检查PT-CAN;③未发现故障。选择②,检查PT CAN。检测下列导线和插头连接:PT_CAN _H、PT_CAN_L。检查GWS S45*1B针脚3和4的PT_ CAN波形,正常。检查GWS S45*1B针脚6和7的PT-CAN2波形正常。继续,是否发现了某个故障?选否,选择:①检测控制模块电源;②检查PT-CAN;③未发现故障。选择③,未发现任何故障。走完了全部的引导计划后,系统给出提示,更换选挡开关。因没有相同的备件进行替换测试,要订货,而且ISID所提示的检查也矛盾啊,为什么电源有,接地有,通信线有,GWS就不工作呢?难道真的是GWS坏了?我们决定再检查一遍,是不是我们有什么地方没有检查到位。仔细揣摩一开始ISID所读出的故障码,多半与电源有关系,是不是存在虚接或者虚电的地方呢?只好全部再重新检测一次看看。用试灯检查后发现GWS S45*1B针脚1供电有问题,试灯不亮,拔下检查F64保险丝,7.5A,未熔断损坏,测量F64保险丝供电端有12V电压过来,也正常,再测量F64保险丝到GWSS45*1B针脚1之间导线也正常,没断路、短路。把F64保险丝装回,开电门两段后去摇动保险丝线路和GWS线路测试,最终发现用手压住F64保险丝时,GWS[的挡位指示灯亮起。
宝马523Li无法挂档故障维修案例 
当拆下前保险丝盒的Z1*8B插头后,发现针脚4无法固定住,会向后退进一段,使得GWS有时供电虚接,导致功能失效。处理相关插座和线束后,建议客户尽早到ssss办理索赔。


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