自动变速箱维修

7档MB722.9变速箱是奔驰自动变速箱维修中的常见的型号，常见装配于奔驰：C级、E级、CLS级、S级、SLC级、SLK级、GLK级、新V级、G级、GL级、GLE级、ML级、R级等系列车型，目前已进入正常的维修期，其主要维修症状表现在变速箱电脑和变矩器锁止故障两方面。对于已达到一定行驶里程数的该款自动变速箱维修，很多的故障现象的根源，往往都可以追溯到负责液压控制的变速箱控制阀体和变矩器上。



奔驰自动变速箱维修MB722.9 七档自动-常见故障维修：

01

722.9变速箱出现故障，多数都是报涡轮转速传感器故障码。变速箱会进入紧急模式，变速箱锁在2档。多数情况客户熄火发动机，等待几分钟后重新启动发动机后又恢复正常。通常都是更换电脑来解决问题。

02

变速箱拆开油底壳后发现大量的铁削。这是由于质量问题。后排行星架磨损，有极少的是由于液力变矩器内部磨损造成，更换改良配件后可以解决问题。

03

波箱和发动机连接处漏油，挂档后不走。由于波箱油泵质量问题，油泵上铜套松旷或抱死到变矩器轴颈上，还有油泵凸齿被打断，更换损坏的改良配件才能完全解决问题。

04

2档降1档有冲击，电脑检测无故障码。用电脑看换挡数据发现B1的冲油时间变短，超过-15ms。正常都不会超过正负10ms，DAS电脑给的数据是正负20ms。通常先对变速箱和发动机电脑做升级，然后做换挡学习，做换挡学习必须要根据DAS电脑提供的发动机转速和扭矩做。如果问题还没有解决则需解体变速箱，看制动器B1的卡簧是否脱落。

05

进D R档冲击，跑起来正常，电脑检测无故障码。首先对变速箱和发动机电脑升级，然后根据DAS电脑指引做变矩器学习。入D R 挡冲击 ，升完级后故障依旧。总结，结合时间必须控制在电脑程序设计范围内，而结合时间与阀体上的输入传感器和发动机转速传感器的滑差数大小对应的。

一台新变速箱电脑必须做入DR学习，其实就是在寻找一个理想的结合时间。入档时输入轴的转速必须逐渐变为0rpm,输入轴由初始转速变为0的这个过程时间必须要在电脑的程序设计范围内。为了得到这个合理的时间，电脑要求输入离合器结合后，又逐渐分离，看离合器打滑状态，其实是输入轴转速的变化，如果结合时间短，则电脑调低离合器压力让其结合时间变长，反之亦然。
    最后得到一个电脑认为在其程序内的一个油压，这个油压推动离合器结合就不会冲击，因为设计师在模型上得到一个基本油压，而且作为程序固化在CPU或者存储器里，这个油压加上发电机转速，水温，油温，负荷，变速箱输入转速油温等计算出当前油压，这个当前油压就是我们入档时的油压，这个油压过大过小都不行，冲击或者延迟。我们在测试发动机参数没有任何问题，仔细观察变速箱数据（在举升机上）入档放开刹车，不加油，发现转速有时候高有时候低（不是持续的偶尔出现），而且发动机转速没有变化，车速表也没有变化。终于找到故障点，转速传感器不稳定！更换电脑编程学习后，问题解决。

注：如果更换了改良型油路板，需要做5个步骤的设定：

第一步：给新换的油路板编程序

第二步：做SCNcoding

第三步：做行驶授权

第四步：做排挡杆学习

第五步：做钥匙学习